Gava ku vegerandina bazirganiya kelûmelên gerdûnî piştî paşketina sala 2023-an bileztir dibe, lêçûnên barkêşiya deryayê di van demên dawî de zêdebûnek berbiçav nîşan dide. "Rewş vedigere kaos û bilindbûna rêjeyên barkêşiya deryayê di dema serhildanê de," got analîstek payebilind ê barkêşiyê li Xeneta, platformek analîtîka barkêşiyê.
Eşkere ye, ev meyl ne tenê vedigere kaosa di bazara barkêşiyê de di dema serhildanê de, lê di heman demê de kêşeyên ciddî yên ku niha bi zincîreyên peydakirina gerdûnî re rû bi rû ne jî ronî dike.
Li gorî Freightos, rêjeyên barkêşiya konteynerê 40HQ ji Asyayê berbi Deryaya Rojavayê Dewletên Yekbûyî di hefteya borî de 13.4% zêde bûye, ku pêncemîn heftiya li pey hev a meyla ber bi jor ve nîşan dide. Bi heman rengî, bihayên deqê yên konteynerên ji Asya heya Ewropaya Bakur her ku diçe zêde dibin, ji heman heyama sala borî sê qat zêdetir bûne.
Lêbelê, hundurên pîşesaziyê bi gelemperî bawer dikin ku katalîzatorê vê bilindbûna lêçûnên barkêşiya deryayê bi tevahî ji hêviyên bazarê yên xweşbîn dernakeve, lê ji hêla tevliheviyek faktoran ve çêdibe. Di nav wan de qerebalixiya li benderên Asyayê, astengiyên gengaz ên benderên Amerîkaya Bakur an karûbarên hesinî ji ber grevên kedê, û zêdebûna tansiyonên bazirganiyê di navbera DY û Chinaînê de hene, ku hemî jî bûne sedema bilindbûna rêjeyên barkêşiyê.
Ka em bi nihêrîna li qerebalixiya vê dawiyê ya li benderên li çaraliyê cîhanê dest pê bikin. Li gorî daneyên herî dawî yên Drewry Maritime Consulting, ji 28ê Gulana 2024-an pê ve, navînî dema benda gerdûnî ya keştiyên konteynerê li benderan gihîştiye 10,2 rojan. Di nav wan de, li benderên Los Angeles û Long Beach bi rêzê 21,7 roj û 16,3 roj bendewar in, benderên Şanghaî û Sîngapurê jî gihîştine 14,1 rojan û 9,2 rojan.
Bi taybetî balkêş ev e ku qerebalixiya konteynerê li Port of Singapore gihîştiye astek krîtîk a nedîtî. Li gorî rapora herî dawî ya Linerlytica, hejmara konteyniran li Bendera Sîngapurê her ku diçe pir zêde dibe û qerebalixek awarte giran e. Hejmarek mezin ji keştiyan li derveyî benderê li bendê ne ku bihêlin, bi paşveçûnek ji zêdetirî 450,000 TEU konteyneran, ku dê zextek giran li zincîreyên peydakirinê li seranserê herêma Pasîfîkê bike. Di vê navberê de, têkçûna hewaya dijwar û alavan ji hêla operatorê portê Transnet ve bûye sedema ku zêdetirî 90 keştî li derveyî bendera Durban bisekinin.
Wekî din, zêdebûna tansiyonên bazirganî yên di navbera DY û Chinaînê de jî bandorek girîng li ser qerebalixiya portê kiriye.
Daxuyaniya vê dawiyê ya zêdekirina baca li ser îthalata çînî li Dewletên Yekbûyî bû sedem ku gelek pargîdanî berê xwe bidin tiştan da ku ji xetereyên potansiyel dûr nekevin. Ryan Petersen, damezrîner û CEO ya barkêşkerê dîjîtal a li San Francisco-yê Flexport, li ser platformên medyaya civakî got ku ev stratejiya importê ya xema tarafên nû, bê guman qerebalixiya li benderên Dewletên Yekbûyî zêde kiriye. Lêbelê, belkî hê bêtir tirsnak hîn li pêş e. Ji bilî aloziya bazirganiya DY-Çîn, metirsiya grevê li ser rêya hesinî li Kanada û mijarên danûstandinên peymanê ji bo kedkarên bendergehê yên Amerîkî li rojhilat û başûrê Dewletên Yekbûyî, kirêtkar û hinardekar ji rewşa bazarê di nîvê duyemîn a salê de nîgeran in. Û, digel ku demsala barkêşiyê ya lûtkeyê zû digihîje, qerebalixiya benderê di hundurê Asyayê de dê di demek nêzîk de dijwar be. Ev tê vê wateyê ku lêçûnên barkirinê dibe ku di demek kurt de zêde bibe, û aramiya zincîra peydakirina gerdûnî dê bi pirsgirêkên mezintir re rû bi rû bimîne. Ji îtxalkar û hinardekarên xwemalî tê bibîrxistin ku divê ew çavê xwe li agahdariya barkêşiyê bigirin û îthalat û hinardekirina xwe pêşwext plan bikin.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd bi taybetî ji boPaper Parent Rolls,Tabloya qutiya pêçandî ya FBB,board hunerî,panel duplex bi pişta gewr,kaxiz offset, kaxiz hunerî, kaxeza kraftê ya spî, hwd.
Em dikarin qalîteya bilind bi bihayê pêşbaziyê peyda bikin da ku piştgiriyê bidin xerîdarên xwe.
Dema şandinê: Jun-12-2024