Her ku başbûna bazirganiya kelûpelan a cîhanî piştî krîza aborî ya 2023an zûtir dibe, lêçûnên barkirina deryayî vê dawiyê zêdebûnek berbiçav nîşan dane. Analîstek payebilind ê barkirinê li Xeneta, platformek analîtîk a barkirinê, got, "Rewş vedigere kaos û rêjeyên barkirina deryayî yên bilind di dema pandemiyê de."
Bêguman, ev meyl ne tenê vedigere kaosê di bazara barkirinê de di dema pandemiyê de, lê di heman demê de pirsgirêkên cidî yên ku zincîrên dabînkirina gerdûnî niha pê re rû bi rû ne jî ronî dike.
Li gorî Freightos, rêjeyên barkirina konteyneran a 40HQ ji Asyayê ber bi Perava Rojava ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ve di hefteya borî de %13.4 zêde bûne, ku ev pêncemîn hefteya li pey hev a meyleke ber bi jor ve ye. Bi heman awayî, nirxê konteyneran ji Asyayê ber bi Bakurê Ewropayê ve berdewam bilind bûne, ji heman serdema sala borî sê qat zêdetir bûne.
Lêbelê, pisporên pîşesaziyê bi gelemperî bawer dikin ku katalîzatorê vê zêdebûna lêçûnên barkirina deryayî bi tevahî ji hêviyên bazarê yên geşbîn dernakeve, lê ji ber tevlîheviyek faktoran çêdibe. Ev faktor qerebalixiya li benderên Asyayî, astengiyên gengaz ên li benderên Amerîkaya Bakur an xizmetên trênê ji ber grevên karkeran, û zêdebûna rageşiyên bazirganî yên di navbera Dewletên Yekbûyî û Çînê de ne, ku hemîyan beşdarî bilindbûna rêjeyên barkirinê bûne.
Werin em bi nihêrîna qerebalixiya dawî ya li benderên li çaraliyê cîhanê dest pê bikin. Li gorî daneyên herî dawî yên Drewry Maritime Consulting, heta 28ê Gulana 2024an, dema navînî ya li bendê mayîna keştîyên konteyneran li benderan gihîştiye 10.2 rojan. Di nav wan de, dema li bendê mayînê li benderên Los Angeles û Long Beach bi rêzê ve digihîje 21.7 roj û 16.3 rojan, di heman demê de benderên Şanghay û Sîngapûrê jî bi rêzê ve gihîştine 14.1 roj û 9.2 rojan.
Bi taybetî girîng e ku qerebalixiya konteyneran li Bendera Singapûrê gihîştiye astek krîtîk a bêhempa. Li gorî rapora dawî ya Linerlytica, hejmara konteyneran li Bendera Singapûrê bi awayekî berbiçav zêde dibe û qerebalixî pir cidî ye. Hejmareke mezin ji keştîyan li derveyî benderê rêzê digirin û li benda rawestanê ne, û zêdetirî 450,000 TEU konteyner hene, ku ev yek dê zextek mezin li ser zincîrên dabînkirinê li seranserê herêma Pasîfîkê bike. Di heman demê de, hewaya dijwar û têkçûna alavan ji hêla operatorê benderê Transnet ve bûye sedema ku zêdetirî 90 keştî li derveyî bendera Durbanê bisekinin.
Herwiha, zêdebûna rageşiya bazirganî ya di navbera DYA û Çînê de bandorek girîng li ser qerebalixiya benderan jî kiriye.
Ragihandina dawî ya bacên gumrikê yên zêdetir li ser hawirdekirina çînî li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (DYA) bûye sedem ku gelek şîrket ji bo dûrketina ji rîskên potansiyel, kelûpel zûtir hawirde bikin. Ryan Petersen, damezrîner û CEOyê şirketa barkêşiya dîjîtal Flexport a li San Franciscoyê, li ser platformên medyaya civakî got ku ev stratejiya hawirdekirinê ya fikarkirina li ser bacên nû bê guman qerebalixiya li benderên DYAyê zêde kiriye. Lêbelê, dibe ku tirsnaktir hîn nehatiye. Ji bilî tengezariyên bazirganiyê yên DYA-Çînê, gefa greva rêhesinê li Kanadayê û pirsgirêkên danûstandinên peymanê ji bo karkerên dokê yên DYAyê li rojhilat û başûrê DYAyê hawirdekar û îxracatkar li ser şert û mercên bazarê di nîvê duyemîn ê salê de fikar kirine. Û, bi hatina demsala barkêşiyê ya lûtkeyê, qerebalixiya benderan li Asyayê dê di demek nêzîk de zehmet be ku were sivikkirin. Ev tê vê wateyê ku lêçûnên barkirinê di demek kurt de îhtîmal e ku berdewam bikin zêde bibin, û aramiya zincîra dabînkirina gerdûnî dê bi pirsgirêkên mezintir re rû bi rû bimîne. Hawirdekar û îxracatkarên navxweyî têne bibîranîn ku ew hewce ne ku çavê xwe li agahdariya barkêşiyê bigirin û hawirdekirin û hinardekirina xwe ji berê de plan bikin.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd bi taybetî ji boKaxezên Parent Rolan,Tabloya qutiya pêçayî ya FBB,tabloya hunerî,panela dupleks bi pişta gewr,kaxezê ofset, kaxezê hunerî, kaxezê kraftê spî, hwd.
Em dikarin ji bo piştgiriya xerîdarên xwe kalîteya bilind bi bihayê reqabetê peyda bikin.
Dema weşandinê: 12ê Hezîrana 2024an